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May 21, 2023

De multiples requêtes douanières entravent le dédouanement au port

Le dédouanement des cargaisons dans les ports maritimes du pays a subi des revers alors que différentes unités

Le dédouanement des cargaisons dans les ports maritimes du pays a subi des revers, car différentes unités du service des douanes nigérianes émettent désormais des requêtes aveugles sur les conteneurs chargés, entraînant de longs retards pour les propriétaires de cargaisons.

En conséquence, les importateurs et leurs agents passent désormais au moins deux à trois semaines pour résoudre les requêtes et dédouaner leurs marchandises des ports.

Le développement, qui entrave la facilité de faire des affaires et augmente le coût de faire des affaires pour les importateurs, est contraire à la politique de mainlevée des cargaisons de 48 heures du gouvernement fédéral.

Partageant une expérience récente, Agbasonye Nnamdi, un transitaire basé à Port Harcourt, a déclaré que les douanes créent désormais un énorme goulot d'étranglement pour le dédouanement des marchandises au port en émettant de multiples requêtes sur les documents de dédouanement des marchandises, communément appelées "alertes".

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Citant un exemple, il a déclaré qu'un conteneur récemment dédouané du port d'Onne par sa société avait reçu 31 alertes différentes du siège des douanes à Abuja, un développement qui, selon lui, était un événement étrange dans la procédure de dédouanement.

Selon lui, le dédouanement d'un conteneur depuis les ports maritimes du pays prend désormais entre deux et trois semaines en raison des multiples alertes qui ralentissent le processus de dédouanement.

Nnamdi a déclaré qu'il s'agissait d'un conteneur de 40 pieds que les douanes ont examiné à l'aide d'un examen physique à 100% de manière à ce qu'un observateur puisse voir l'extrémité du conteneur de l'extérieur, et qu'il a fallu de sérieux efforts pour remballer les articles dans le conteneur mais à la fin, le conteneur a été retenu en raison de multiples alertes d'Abuja.

"Le fait d'avoir un document de compensation avec des requêtes oblige l'agent à passer de table en table pour le résoudre, après quoi la commande fera rapport à Abuja, et Abuja fera rapport à la commande avant que le conteneur ne soit libéré. ​​Dans les trois semaines, la compagnie maritime et l'opérateur du terminal doivent percevoir des surestaries et des loyers pour ne pas avoir pris livraison des marchandises à l'échéance », a-t-il déclaré.

Nnamdi a déclaré que le retard a d'énormes répercussions sur les coûts des marchandises importées, car l'importateur trouve un moyen de répercuter le coût sur les consommateurs par le biais des prix élevés des marchandises, ajoutant que cela fait partie des raisons pour lesquelles les prix des marchandises continuent de monter en flèche sur le marché.

Il a blâmé le manque de transparence dans la procédure de dédouanement du fret pour le développement, ajoutant qu'il n'était pas nécessaire que plusieurs alertes se présentent car les différentes unités des douanes sont censées avoir accès au numéro «C» des conteneurs dès que le l'agent capture le conteneur dans le système.

Tony Anakebe, un agent douanier agréé basé à Lagos, a déclaré que les problèmes rencontrés par les utilisateurs des ports maritimes nigérians sont d'origine humaine.

Anakebe a déclaré que les unités des douanes avaient émis des alertes sans discernement sur les cargaisons importées, faisant du dédouanement des cargaisons un problème difficile à résoudre.

Tout en soulignant que le dédouanement des marchandises du port est devenu une lutte pour les plus forts, il a déclaré que les alertes pourraient provenir de l'unité d'évaluation, de l'unité intelligente des douanes (CIU), d'Abuja et de nombreuses autres unités.

"Les douanes ont des unités en double, notamment la force de frappe, la CIU, l'application, l'évaluation, la force CGC et la FOU, entre autres. Certaines de ces unités érigent également des points de contrôle juste à l'extérieur de la porte du port pour saisir les conteneurs dédouanés au port. Les douanes sont censé unifier ces unités en une seule pour faciliter les choses pour les importateurs et leurs agents », a-t-il déclaré.

Obi Nwabunwanne, un importateur basé à Lagos, qui a confirmé que la procédure douanière ralentit le dédouanement au port, a déclaré que les douanes ont affirmé qu'elles effectuaient un dédouanement électronique, mais que cela ne se traduisait pas par une facilitation des échanges grâce à un dédouanement rapide.

"Le dédouanement électronique des marchandises n'existe pas au Nigeria parce que les douanes ont des scanners, mais elles effectuent un examen physique à 100 %. C'est l'un des plus gros goulots d'étranglement que nous avons dans le port et il faut maintenant plus de trois semaines pour dédouaner un conteneur du port", a-t-il ajouté.

Réagissant, Gambo Iyere Aliyu, contrôleur adjoint chargé de l'application au port de Tin-Can Island, a déclaré que la direction des douanes a donné une directive qui empêchera les alertes d'Abuja à l'avenir.

Selon lui, la direction des douanes nigérianes a convenu qu'une alerte ne peut être émise que par le bureau du contrôleur adjoint chargé des recettes au niveau du commandement.