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Jun 03, 2023

Bozeman a une courbe d'essai au CH Robinson

La sélection de David Bozeman comme nouveau PDG de CH Robinson Worldwide Inc.

La sélection de David Bozeman comme nouveau PDG de CH Robinson Worldwide Inc. a surpris la plupart des gens. Cela a peut-être également surpris certains membres du conseil d'administration de l'entreprise, composé de 11 personnes. En règle générale, un communiqué de presse annonçant une telle décision précisera si la décision du conseil a été unanime. Cela ne s'est pas produit ici.

Au début de la semaine dernière, le consensus était que l'ancien COO d'UPS Inc. (NYSE : UPS) Jim Barber, qui siège au conseil d'administration de Robinson (NASDAQ : CHRW), était le favori par excellence pour le poste. Le fait qu'une décision n'avait pas été prise a amené certains à croire que les côtelettes informatiques de Barber n'étaient pas ce que le conseil d'administration de Robinson recherchait.

Bozeman, qui commence le 26 juin, manque d'expérience de niveau C, un facteur qui inquiète Ken Hoexter, analyste chez Bank of America Securities. Pour une "entreprise en transition" comme Robinson, qui a connu des difficultés ces derniers trimestres, en particulier dans son unité de transit, une "courbe d'apprentissage plus longue d'un poste de niveau C pourrait être un dépassement du délai d'exécution", a écrit Hoexter avant l'annonce. .

Une autre question sera de savoir si Bozeman possède les compétences telles que le transport de fret, le fret maritime et la logistique de tiers nécessaires pour un travail aussi exigeant. Sans aucune expérience de niveau C, Bozeman n'a jamais eu à identifier et à exécuter des stratégies pour redresser une entreprise. Il a cependant une expérience significative de la chaîne d'approvisionnement.

Bozeman rejoint Robinson de Ford Motor Co., (NYSE : F) où il a passé moins d'un an en tant que vice-président de sa division de service client. Il a également passé cinq ans en tant que vice-président des services de transport chez Amazon.com Inc., (NASDAQ : AMZN) où il a construit le réseau de livraison intermédiaire du géant du commerce électronique, ainsi que de longs séjours chez Caterpillar Inc. (NYSE : CAT ) et Harley-Davidson Co. (NYSE : HOG).

Il est aussi un outsider, un fait qui a peut-être pesé en sa faveur.

Bascome Majors, analyste chez Susquehanna International Group, était un observateur plus optimiste. "Aujourd'hui, Dave manque de notoriété auprès de la plupart des investisseurs dans les transports", ce qui aurait pu expliquer la chute abrupte (6,4%) que les actions ont subie lundi, a-t-il écrit. "Cela dit, nous pensons que seule une embauche claire de 'slash and burn' aurait conduit à une pop à court terme, et le CV de M. Bozeman ne correspond pas à ce récit (sur papier du moins).

"À plus long terme, ses compétences en gestion d'équipes mondiales dans des organisations axées sur le client, y compris dans les opérations complexes de transport et de chaîne d'approvisionnement d'Amazon, pourraient aider Dave à gagner la confiance des employés et des investisseurs de CHRW, comme l'est un autre ancien cadre de Ford (Joe Hinrichs). faire aujourd'hui à CSX (NYSE : CSX)."

Jason H Seidl, analyste chez Cowen & Co., a déclaré dans une note de mardi que le mandat de Bozeman chez Amazon était la principale raison pour laquelle il avait obtenu le poste. "Nous pensons que son temps passé chez le géant de la livraison à domicile pourrait potentiellement bien servir la plateforme de courtage numérique de CHRW", a-t-il écrit.

Brittain Ladd, un cadre logistique de longue date, était prudemment optimiste quant au déménagement. "Je suis étonné du nombre de personnes qui m'ont contacté pour remettre en question la sélection de David. Beaucoup de gens ne comprennent pas qu'un vice-président des transports chez Amazon a énormément de responsabilités, certainement plus de responsabilités que le vice-président moyen. David est crédité d'être à l'origine de nombreux changements chez Amazon et il était très respecté.

"David peut réussir dans le rôle tant qu'il s'entoure des meilleurs cadres qu'il peut embaucher d'Amazon, DB Schenker, DSV et certainement d'Amazon. David doit assumer le rôle de PDG. Je pense qu'il n'aura d'autre choix que de licencier des membres du conseil d'administration [et] faire venir des membres du conseil d'administration qui souhaitent que l'entreprise se développe et prenne des risques », a déclaré Ladd.

Le franc-parler Ladd a déclaré que Robinson sous Bozeman "devrait absolument rechercher une acquisition de DSV ou, au minimum, acquérir Uber Freight".

En outre, Bozeman doit contacter Capgemini Invent, Deloitte ou le Boston Consulting Group et leur demander de procéder à un examen indépendant des opérations et de la technologie de Robinson ; déterminer les besoins technologiques futurs et la structure organisationnelle optimale ; identifier les opportunités d'acquisition et les parties de l'entreprise à céder, le cas échéant ; et concevoir la stratégie d'avenir optimale pour l'entreprise, a déclaré Ladd.

"Si Bozeman ne le fait pas, il sera dans une situation où les dirigeants de CH Robinson feront de leur mieux pour protéger leurs projets et fiefs favoris. Bozeman a besoin d'une évaluation indépendante de l'entreprise et d'une stratégie qu'il peut conduire en utilisant une équipe qu'il peut faire confiance », a-t-il dit.

Le poste Bozeman a une courbe de preuve au CH Robinson est apparu en premier sur FreightWaves.

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