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May 02, 2023

GATX et Nevomo vont développer de nouvelles capacités MagRail de fret ferroviaire

Publié : 9 mai 2023 | Revue ferroviaire mondiale | Pas encore de commentaires MagRail Booster

Publié : 9 mai 2023 | Revue ferroviaire mondiale | aucun commentaire pour l'instant

La technologie MagRail Booster sera installée sur les wagons de fret fournis par GATX Rail Europe et testée sur l'infrastructure ferroviaire équipée des dispositifs au sol du système.

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GATX Rail Europe, un loueur de wagons à service complet, et Nevomo, une société européenne de haute technologie et développeur d'une technologie MagRail innovante inspirée de l'hyperloop, concluent un partenariat pour améliorer les chemins de fer en utilisant les technologies les plus innovantes pour le fret ferroviaire.

Dans le cadre du développement conjoint des nouvelles capacités du système MagRail, les composants Booster nouvellement introduits, faisant partie du système MagRail déjà connu, seront installés sur des wagons de fret conventionnels fournis par GATX Rail Europe, puis testés sur une infrastructure ferroviaire équipée du dispositifs au sol du système.

MagRail Booster fait partie du portefeuille de produits MagRail et permet une modernisation rapide des wagons existants avec propulsion par moteur linéaire. D'autres produits MagRail, dédiés à la fois au transport de marchandises et de passagers, nécessitent de nouveaux véhicules.

La coopération entre les entreprises permettra des essais sur la piste d'essai de Nevomo à Nowa Sarzyna en utilisant des wagons de fret conventionnels et le développement ultérieur de la nouvelle fonctionnalité du système MagRail.

Jörg Nowaczyk, directeur commercial de GATX Rail Europe, a déclaré : « L'attractivité de la technologie MagRail Booster de Nevomo est une opportunité de moderniser les chemins de fer existants, à la fois en termes d'infrastructure et de matériel roulant. Cela permettra aux chemins de fer de se développer plus rapidement, de développer leur capacité, qui est nécessaire de toute urgence pour une logistique durable et performante, mais en même temps pour rester compatible et interopérable avec les opérations actuelles."

MagRail a été conçu pour étendre facilement, rapidement et à moindre coût la capacité des lignes ferroviaires existantes et accroître l'efficacité du transport ferroviaire. Le MagRail Booster a été développé pour améliorer les services ferroviaires existants permettant l'automatisation du trafic et l'électrification des infrastructures avec une plus grande flexibilité, une plus grande capacité et une dynamique améliorée. Les applications potentielles de MagRail Booster avec du matériel roulant modernisé pour le fret sont actuellement évaluées par les principaux chemins de fer européens, par exemple sur l'augmentation des limites de chargement sur les pentes ou la réaccélération plus rapide des trains de marchandises après avoir été dépassés par des trains de voyageurs plus rapides. De plus, MagRail Booster permet le trafic ferroviaire dans les tunnels non électrifiés et sous les ponts à faible dégagement. C'est une excellente solution qui permet aux opérateurs ferroviaires et aux gestionnaires d'infrastructures d'améliorer leur activité au quotidien.

La technologie MagRail Booster de Nevomo répond aux défis de transport de fret et de logistique auxquels sont confrontés les opérateurs ferroviaires, les opérateurs de terminaux et les gestionnaires d'infrastructures ferroviaires. L'un des principaux avantages de ce système est que les wagons Booster simples peuvent fonctionner indépendamment sans être connectés à la locomotive. Cela ouvre des possibilités pour de nouvelles applications dans lesquelles les wagons peuvent être organisés en petits groupes au lieu de rames complètes. Cette fonctionnalité est particulièrement utile dans les zones du "dernier kilomètre", telles que les terminaux de fret et les installations industrielles, où un degré élevé de flexibilité et d'automatisation des mouvements est hautement souhaitable.

Stefan Kirch, directeur du développement commercial chez Nevomo, a déclaré : « Nous sommes très fiers d'avoir GATX, l'un des principaux loueurs de wagons en Europe, comme partenaire pour développer et tester la technologie MagRail Booster. Les premières rénovations sont déjà en cours et nous verrons le premier wagon GATX MagRail Booster entièrement électrifié et automatique sur notre piste d'essai cette année. Chez Nevomo, nous surveillons en permanence la situation du marché et essayons de répondre aux besoins des clients en ajustant nos produits. C'est ainsi que le MagRail Booster a été né."

Les deux entreprises s'engagent à faire entrer le transport ferroviaire dans une toute nouvelle dimension en combinant des solutions éprouvées, utilisées dans le transport ferroviaire, avec des technologies de pointe, inspirées de l'hyperloop. La technologie créée par Nevomo est le chaînon manquant entre l'infrastructure ferroviaire existante et les tout nouveaux systèmes ferroviaires numériques. Son déploiement et son utilisation rapides et réussis sur le réseau ferroviaire européen apporteront non seulement des avantages significatifs aux opérateurs et aux gestionnaires d'infrastructures ferroviaires, mais soutiendront les objectifs du Green Deal européen et la modernisation du transport ferroviaire, qui reste une priorité pour l'Union européenne.

La technologie MagRail de Nevomo a déjà été très appréciée par les grands acteurs de l'industrie ferroviaire européenne, ce qui a été confirmé par plusieurs accords signés, notamment Rete Ferroviaria Italiana (RFI), duisport et SNCF. La première version de démonstration 1: 5 de MagRail Nevomo a été présentée en 2019. Des tests de taille moyenne ont été menés avec succès en décembre 2020. En 2022, Nevomo a achevé la construction de la piste d'essai à grande échelle à Nowa Sarzyna en Pologne, qui est la plus longue d'Europe. piste pour tester la lévitation magnétique passive. Les premiers tests ont déjà commencé et vont maintenant s'étendre aux tests MagRail Booster avec les wagons de fret conventionnels sur l'infrastructure MagRail.

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