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Mar 10, 2023

L'ATA applaudit l'avancement de 5 projets de loi pour soutenir l'industrie du camionnage

Washington —Les American Trucking Associations ont applaudi l'approbation de cinq

Washington— L'American Trucking Associations a applaudi l'approbation de cinq projets de loi par le House Transportation & Infrastructure Committee aujourd'hui qui soutiendront l'industrie du camionnage et renforceront la chaîne d'approvisionnement.

"Les projets de loi complets et bipartites qui ont avancé aujourd'hui s'attaqueraient à certaines des causes profondes des défis actuels de la chaîne d'approvisionnement et amélioreraient la sécurité, l'efficacité et la résilience globales du transport de marchandises", a déclaréChris Spear, président-directeur général de l'ATA."ATA s'est entretenu à plusieurs reprises avec le Congrès pour discuter des défis persistants auxquels notre industrie est confrontée, et nous remercions le président Graves pour son attention sur ces questions et pour sa direction du balisage d'aujourd'hui. Nous félicitons également les sponsors du projet de loi qui ont travaillé avec nous et d'autres parties prenantes clés pour élaborer des solutions qui profiteraient à notre industrie, à l'économie et aux consommateurs américains."

Les détails sur les cinq factures de camionnage qui ont avancé aujourd'hui sont ci-dessous :

1) La Loi sur l'amélioration de la sécurité du stationnement des camions

Introduit par :Représentants Mike Bost (R-Illinois), Angie Craig (D-Minnesota), Daniel Meuser (R-Pennsylvanie), Troy Nehls (R-Texas), Eric Swalwell (D-Californie), Nancy Mace (R-Caroline du Sud) , Pete Stauber (R-Minnesota) et Brian Babin (R-Texas)

But:Le projet de loi établirait un programme de subventions concurrentiel pour financer des projets de stationnement pour camions à travers le pays.

Arrière-plan: Il n'y a actuellement qu'une seule place de stationnement pour onze chauffeurs routiers sur la route aujourd'hui, et les chauffeurs passent environ 56 minutes chaque jour à chercher un endroit sûr pour se garer. Fournir aux conducteurs un accès à des places de stationnement sûres la nuit et à des pauses imposées par les règles fédérales sur les heures de service augmenterait la sécurité routière, améliorerait l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement, améliorerait la qualité de vie des conducteurs et rendrait les carrières épanouissantes dans le camionnage plus attrayantes pour un nouveau génération de camionneurs qui comprendra plus de femmes et d'autres groupes démographiques actuellement sous-représentés.

2) La Loi sur les LICENCES

Introduit par :Représentants Darin LaHood (R-Illinois), Henry Cuellar (D-Texas), Dusty Johnson (R-Dakota du Sud), Troy Balderson (R-Ohio), Jim Costa (D-Californie) et Josh Harder (D-Californie)

But:Le projet de loi rendrait permanentes deux dérogations DOT qui offrent une flexibilité pour l'octroi de licences aux nouveaux conducteurs qualifiés afin de répondre aux besoins de main-d'œuvre du camionnage.

Arrière-plan: Ces dérogations améliorent le processus de demande pour les personnes à la recherche d'un permis de conduire commercial en permettant aux examinateurs de tests de compétences d'administrer également le test de connaissances CDL et d'administrer un test de compétences de conduite à tout candidat, quel que soit l'état de domicile ou de formation des candidats. Les dérogations ont été prolongées plusieurs fois sans que les administrations Trump et Biden aient constaté d'impacts négatifs sur la sécurité pendant la pandémie de COVID-19.

3) La loi CARS

Introduit par :Représentant Lance Gooden (R-Texas)

But:Le projet de loi prévoirait une tolérance de poids de 10% spécifiquement pour les transporteurs d'automobiles à direction stinger.

Arrière-plan: Une tolérance de poids pour les transporteurs d'automobiles, qui transportent des voitures de tourisme hybrides et électriques plus lourdes sur le marché, permettrait à ces véhicules de maximiser l'utilisation de leur équipement pour fournir des voitures propres aux concessionnaires automobiles. Sans dépasser les limites fédérales de poids des ponts, ce projet de loi réduirait le nombre de kilomètres parcourus par les camions lourds qui doivent maintenant effectuer plusieurs voyages parce qu'ils ne peuvent pas charger complètement leur équipement en raison des limites de poids actuelles.

4) La loi sur la tolérance au poids en vrac sec

Introduit par :Représentants Rick Crawford (R-Arkansas) et Salud Carbajal (D-Californie)

But:Le projet de loi autoriserait une tolérance de poids de 10 % pour les transporteurs de vrac sec afin de permettre le déplacement de marchandises, dans des véhicules chargés au niveau ou en dessous des limites de poids fédérales, pendant le transit.

Arrière-plan:Cette flexibilité augmenterait l'efficacité du mouvement des marchandises en vrac sèches, y compris les produits agricoles, et garantirait que les entreprises qui transportent ces marchandises ne soient pas injustement pénalisées en raison des changements de poids dus au freinage et à d'autres événements courants sur nos autoroutes.

5) HR 3447

Introduit par :Rép. Greg Stanton (D-Arizona)

But: Le projet de loi accorderait une exemption de poids de 2 000 livres aux véhicules à hydrogène, similaire à l'exemption dont bénéficient actuellement les camions lourds à batterie électrique et à gaz naturel. Cette législation réduirait les émissions tout en rétablissant la neutralité technologique et énergétique dans les réglementations fédérales pour les entreprises qui investissent dans de nouveaux véhicules lourds plus propres.