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Apr 01, 2023

DB Schenker et MSC concluent un important accord sur les biocarburants pour aider à réduire les émissions de la chaîne d'approvisionnement

Par : AJOT | 15 févr. 2023 à 08h44 Accord unique en son genre entre un

Par : AJOT | 15 févr. 2023 à 08:44

Accord unique en son genre entre un transitaire et une compagnie maritime • Au moins 30 000 conteneurs standard (EVP) seront transportés sur les océans du monde avec des émissions nettes nulles en 2023 • Les biocarburants certifiés durables de deuxième génération contribuent à décarboner le fret maritime

Essen/Genève, le 15 février 2023 – DB Schenker étend ses services de fret maritime vert et a conclu un accord pour utiliser 12 000 tonnes métriques de composants de biocarburant pour l'ensemble de ses propres cargaisons consolidées, charge inférieure au conteneur (LCL), pleine -container-load (FCL) et conteneurs réfrigérés (conteneurs frigorifiques), de MSC Mediterranean Shipping Company, la plus grande ligne de conteneurs au monde.

La quantité de biocarburant achetée est suffisante pour économiser 35 000 tonnes d'équivalent CO2 (CO2e) supplémentaires tout au long de la chaîne de production (du bien au réveil) sur le marché. L'équivalent d'environ 30 000 conteneurs standard (EVP) peuvent être expédiés avec des émissions nettes de CO2 nulles, selon la manière dont le carburant est utilisé pendant la navigation.

L'accord d'achat signé ce mois-ci représente l'un des plus importants accords de biocarburant incrustant du carbone entre un transitaire et une compagnie maritime. Il prévoit l'utilisation de biocarburants certifiés durables de deuxième génération - dérivés d'huiles de cuisson usagées - au lieu des carburants marins conventionnels d'origine fossile. Les 12 000 tonnes métriques de biocarburant seront mélangées entre 20 et 30 %, ce qui donnera environ 50 000 tonnes métriques de biocarburant mélangé à utiliser dans les porte-conteneurs de MSC. L'accord permet à DB Schenker d'offrir à ses clients un produit prêt à l'emploi qui permet un transport maritime net zéro.

Réduction certifiée des émissions pour l'empreinte carbone des clients

Ce partenariat est le dernier exemple impressionnant de l'engagement de DB Schenker en faveur d'une logistique propre et constitue une autre contribution solide à l'augmentation de la demande de carburants alternatifs dans l'industrie. Semblable aux vols net zéro utilisant du carburant d'aviation durable (SAF), les clients peuvent désormais réserver un transport maritime net zéro régulier et recevoir un certificat annuel de leur réduction d'émissions pour leur empreinte carbone. Ce dernier signifie que chaque tonne métrique de biocarburant est soutée en plus de tout mandat légal et des bons de commande de carburant établis par le transporteur.

Thorsten Meincke, membre du conseil d'administration mondial pour le fret aérien et maritime chez DB Schenker :"En collaboration avec MSC, nous offrons à nos clients une solution pratique et propre utilisant la dernière génération de biocarburant marin pour les aider à atteindre une réelle réduction supplémentaire de leurs émissions. Nous le faisons parce que nous croyons fermement que c'est la bonne chose à faire et paie donc à l'avance les achats de biocarburants. Une chose est sûre : plus les clients exigent la neutralité climatique tout au long des chaînes d'approvisionnement, plus vite nous parviendrons à un transport maritime par conteneur propre. »

Caroline Becquart, vice-présidente principale de MSC :"La décarbonisation du fret maritime ne peut être réalisée par un seul acteur et nécessite une collaboration entre les entreprises de transport maritime et de logistique et leurs clients. MSC Biofuel Solution est notre premier programme certifié d'insertion de carbone qui réduit les émissions dans les chaînes d'approvisionnement de nos clients, accélérant la transition énergétique en créant la demande pour le transport maritime à zéro carbone et la réalisation d'économies directes de CO2. Nous sommes ravis de nous associer à DB Schenker, avec qui nous partageons des ambitions climatiques similaires tout au long de notre parcours collectif vers le zéro net.

Le biocarburant peut être utilisé pour les opérations régulières de fret maritime sans ajuster l'infrastructure ou la chaîne d'approvisionnement d'un navire, ce qui en fait une solution particulièrement pratique. MSC Biofuel Solution est conçu pour être une approche gagnant-gagnant pour passer de l'ambition à l'action. MSC stocke du biocarburant durable, et les clients bénéficient des économies de CO2, en les répercutant sur toute la chaîne de valeur du transport. Cela différencie le programme des initiatives de compensation carbone qui se concentrent sur les futures réductions d'émissions en dehors de l'industrie du transport maritime.

Biocarburant et incrustation de carbone : informations supplémentaires pour les éditeurs Le biocarburant est éminemment considéré comme un carburant de transition vers la décarbonation en raison de sa haute qualité (conformément à l'annexe IX de l'UE RED II, partie A+B) et du principe d'additionnalité. Ce dernier signifie que chaque tonne métrique de biocarburant est produite et stockée "en plus" de la ligne de base et constitue donc une réduction supplémentaire des émissions dans l'empreinte carbone globale et un évitement réel des combustibles fossiles. processus est vérifié de manière indépendante, les économies de carbone étant certifiées par des organismes de certification externes attestant des émissions évitées dues à l'empreinte carbone du transport de marchandises. Le fournisseur de bunker délivre également une preuve de durabilité pour le biocarburant. Le biocarburant de deuxième génération, également appelé biocarburant avancé, assure une réduction d'au moins 80 % des émissions de CO2e (well-to-wake). Pour le fret maritime de DB Schenker, il est également garanti sans huile de palme, y compris sans déchets d'huile de palme et sans changement indirect d'affectation des terres (ILUC). Le carburant nécessaire pour une réduction de 100 % du transport de conteneurs est assuré par une surallocation, qui compense également les émissions générées lors de la production et du transport du carburant. Cela permet à DB Schenker d'atteindre des émissions nettes nulles et d'éviter les combustibles fossiles dans le fret maritime.