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Apr 03, 2023

De nouveaux verrouillages dans les principaux centres de transport chinois entravent à nouveau les chaînes d'approvisionnement

Les fermetures dans les principales villes portuaires chinoises entravent à nouveau les chaînes d'approvisionnement, malgré

Les fermetures dans les principales villes portuaires chinoises entravent à nouveau les chaînes d'approvisionnement, malgré une saison de pointe « en sourdine ».

Et le président Xi n'a donné aucune indication sur un changement de la politique chinoise zéro Covid lors du Congrès du Parti communiste cette semaine, où il devrait obtenir un troisième mandat record de cinq ans.

En effet, dans ce qui est maintenant devenu un événement régulier, les restrictions de Covid ont un impact sur les chaînes d'approvisionnement à Ningbo, Shanghai et Tianjin.

Ningbo est la plus touchée, les transitaires signalant des perturbations dans la zone autour du port en cours de verrouillage.

Davies Turner a déclaré: "Le terminal, le port et l'entrepôt de Beilun sont fermés. Le système de" liste blanche "pour les chauffeurs de camions porte-conteneurs a été mis en place, mais la plupart des camions porte-conteneurs ont été bloqués dans un parking, car un cas positif y a été trouvé ce semaine.

"De très petits camions quantiques circulent sur la route, mais les conducteurs avec permis de déplacement ne sont pas les bienvenus dans d'autres zones. Le pré-acheminement et la livraison des conteneurs FCL par camion aller-retour sont fortement impactés.

"Actuellement, nous comprenons, seule la région de Beilun à Ningbo est affectée par un verrouillage des marchandises en provenance de l'extérieur. Shanghai peut être proposée comme alternative, bien que des frais de camionnage supplémentaires puissent s'appliquer".

À Shanghai, cependant, Ligentia a déclaré que des cas sporadiques de Covid entraînaient des fermetures isolées dans la ville et que "des retards sont attendus", malgré les opérations normales au port, aux terminaux et aux entrepôts. Par exemple, Ligentia a déclaré que les tests d'acide nucléique validés sur 48 heures sont toujours obligatoires pour les services de camionnage interprovinciaux.

Et il y a une situation similaire à Tianjin, où Ligentia a déclaré que les zones étaient sous "gestion fermée", avec des ports maritimes, des aéroports et des entrepôts "fonctionnant avec une efficacité réduite".

Pendant ce temps, Zhengzhou, une plaque tournante clé du fret aérien, a également été bloquée cette semaine, affectant un million de personnes dans le district de Zhongyuan.

Selon DHL Global Forwarding, la politique chinoise zéro Covid a touché de grands centres de fabrication et d'exportation comme Chengdu, Dalian, Guangzhou, Shenzhen et Tianjin. Le transitaire a déclaré: "Alors que les opérations portuaires sont exemptées de restrictions, la fabrication et la logistique intérieure ont été affectées à des degrés divers."

Entre-temps, a noté DHL, la "saison de pointe en sourdine" de cette année a provoqué une baisse des tarifs de fret et contribué à réduire la congestion. Dominique von Orelli, responsable mondial du fret maritime, a ajouté : "Les chaînes d'approvisionnement mondiales sont toujours confrontées à de nombreuses perturbations, mais nous constatons que les niveaux de service des transporteurs s'améliorent à mesure que la congestion diminue et que davantage de capacité est libérée, et nous prévoyons que cette tendance se poursuivra. .

"Cependant, l'équilibre entre l'offre et la demande sera la clé de la stabilité des taux dans les mois à venir."